掌上梅州讯   6月30日22:00，汕梅设汕梅高速改扩建跨漳龙铁路（K258+613处）立交大桥最后一跨旧桥预制梁全部拆除，高速改扩标志着汕梅高速改扩建项目跨铁路立交桥建设取得突破性进展。建项

铁路桥旧桥拆除现场

据了解，目跨由于该铁路立交大桥旧桥为预应力砼空心板，铁路突破改扩建方式为单侧扩建，立交http篮球因平面线位调整，桥建旧桥上下部结构均拆除重建。性进旧桥预制梁左右幅桥梁上部结构各跨均由9+9片板梁组成，汕梅设边梁单片重43.8吨；中梁单片重42吨。高速改扩该桥既有桥跨共5跨，建项跨径为20米，目跨新建桥共4跨，铁路突破跨径为30米。立交

该桥跨越的桥建0.1秒绝杀既有铁路白天运行列车多，无法施工，只能利用有限的天窗点进行施工。此次天窗点施工时间为2025年6月27日至2025年6月30日，共计4个天窗点，天窗点时间安排为20：00-24：00，单个天窗点大约可拆除4至5片梁。

旧桥预制梁封天窗拆除施工现场

天窗点有限，0.1秒绝杀 大卫李拆除施工工期紧张，这就要求施工单位需提前谋划、合理安排，在有限的天窗点内保质保量地完成施工任务。项目部根据天窗点安排，提前部署，多次推敲确定最佳方案；提前一天做好第二天要拆梁的准备；拆梁前对施工器械性能进行严格检查，对旧桥管线、护栏、桥面、连续段等拆除工作核准确认。

从6月27日20:00，调度封锁命令下达，设置防护，架桥机开始拆梁，不浪费天窗点的一分一秒，按计划推进每日天窗点拆梁作业。“每天19：30前，施工员、防护员、安全员、盯控员等抵达现场做好准备，待既有设备防护到位后方可进行施工，在封锁结束前防护员对线路进行检查，保证无材料、停车牌落在线路上。”施工单位中铁大桥局相关负责人说，拆除过程中，团队人员分工明确、各司其职，在保质保量的基础上按既定计划推进施工任务。

截止6月30日，经过4个连续天窗点控制施工，最后一跨铁路桥旧桥预制梁全部吊装完成，标志着保通侧交通导改后全线第一座铁路桥顺利拆除完成。汕梅高速进入拆除重建的新阶段，意味着汕梅高速改扩建项目建设取得阶段性进展。

汕梅高速作为贯通广东省汕头、潮州、揭阳、梅州四市的交通“大动脉”，改扩建后将进一步加强沿线城市之间的经济联系，促进区域内资源的优化配置和产业协同发展，推动粤东北地区加快融入粤港澳大湾区发展格局。

梅州日报记者：郑炜梅

通讯员：李书群

编辑：李舒宇

审核：练海林

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